Ich hatte Glück und konnte ein Commodore A1060 “Sidecar” ergattern. In diesem ersten Teil geht es um das Zerlegen des Sidecars und die Schadensbeurteilung.

Aber was ist ein Sidecar? Als Commodore den Amiga 1000 veröffentlichte, waren seine Grafik- und Soundfähigkeiten in dieser Preisklasse unübertroffen. Da die Maschine jedoch auf dem Motorola 68000 Prozessor basierte, konnten die Benutzer keine vorhandene MS-DOS-Software darauf ausführen.

Das deutsche Commodore-Werk in Braunschweig versuchte, dieses Problem mit dem Amiga 1060 zu lösen. Die Maschine wurde an den Amiga 1000 angeschlossen und bot einen vollwertigen IBM-kompatiblen PC. Obwohl es sich um einen eigenständigen Computer handelte, hatte er keine Video- und Tastaturanschlüsse, sondern wurde vollständig vom Amiga gesteuert. Weil er an die rechte Seite des Amiga angeschlossen wurde, sah er aus wie der Beiwagen (englisch: Sidecar) eines Motorrads, was ihm seinen Spitznamen einbrachte.

Das Sidecar kam relativ spät auf den Markt, konnte nur mit dem Amiga 1000 verwendet werden und war ziemlich teuer. Aus diesem Grund wurde nur eine kleine Stückzahl produziert. Ich konnte keine offiziellen Zahlen finden, aber laut Dr. Peter Kittel (einem Ingenieur bei Commodore Braunschweig) wurden in Deutschland nur zwischen 3.000 und 5.000 Einheiten verkauft, und weltweit sicherlich noch weniger.

Mein A1060 kam mit einem offenen Gehäusedeckel. Der Grund war, dass das 5¼"-Diskettenlaufwerk entfernt worden war und eine Festplatte in voller Bauhöhe seinen Platz eingenommen hatte. Sie war so hoch, dass sie nicht in das Gehäuse passte, und zudem überraschend schwer.

Viele Schrauben fehlten oder waren oxidiert, aber ansonsten befand sich die Maschine in einem gebrauchten, aber akzeptablen optischen Zustand. Der Vorbesitzer hatte vorne einen Reset-Knopf und hinten einen zweiten D-Sub-Anschluss hinzugefügt (der sich später als zweiter Diskettenlaufwerksanschluss herausstellte, warum auch immer).

Ich beschloss, die gesamte Maschine zur Reinigung und Schadensbeurteilung zu zerlegen. Meine Pläne sind, sie in ihren Originalzustand zurückzuversetzen, was auch bedeutet, die übergroße Festplatte und ihre Controller-Platine zu entfernen.

Es gibt einen Rahmen, der das Diskettenlaufwerk und das Netzteil hält. Ich fand viel seltsamen Rost darauf, der ein wenig nach Feuchtigkeitsschaden aussieht, aber das würde die Form der Flecken nicht erklären.

Das Netzteil sah einigermaßen okay aus. Für den Stromanschluss des Diskettenlaufwerks wurden Lüsterklemmen verwendet. Auch die Zugentlastung für das Amiga-Netzkabel fehlte, stattdessen fand ich einen Knoten im Kabel.

Ich habe das Netzteil einem erfahrenen Techniker im a1k.org Amiga-Forum zur Überholung übergeben.

Ich stellte auch fest, dass die Pins der Power-LED abgebrochen waren. Die LED wurde durch einen mit Sekundenkleber befestigten Kunststoffstopfen an Ort und Stelle gehalten. Es war unmöglich, sie ohne Gewalt zu entfernen. Die Ersatz-Power-LED hing einfach lose im Gehäuse.

Lass uns tiefer graben. Der Computer besteht aus zwei Platinen. Die untere Platine ist PC-kompatibel, mit drei XT-Bus-Steckplätzen, einem Sockel für die FPU und acht Sockeln für weitere 256 KB RAM. Die obere Platine dient als Brücke zwischen der Amiga- und der PC-Seite. Beide Platinen sind durch zwei Flachbandkabel verbunden.

Auf den ersten Blick sah die obere Platine schmutzig, aber ansonsten okay aus. Auf der Unterseite gibt es viele Fädendrähte, zusätzliche Widerstände und durchtrennte Leiterbahnen. Zuerst dachte ich, dass diese Modifikation vom Vorbesitzer vorgenommen wurde, aber dann fand ich ähnliche Fotos im Internet, es scheint also ein Standard-Werksfix nach der Produktion zu sein.

Dann stellte ich fest, dass sechs 74HC245 Bustreiber durch 74LS245 ersetzt worden waren. Der Austausch war ein wenig “kreativ”. Die alten Chips wurden Beinchen für Beinchen von der Platine abgeschnitten, und die neuen Chips wurden dann an die Reste der alten Beinchen gelötet. Das war definitiv nicht ab Werk so.

Einerseits war ich froh, dass der Vorbesitzer nicht versuchte, die Chips auszulöten, da er die Platine hätte beschädigen können. Andererseits sah es sehr nach Bastelei aus, also beschloss ich, das Chaos später aufzuräumen.

Der Austausch der 74HC245 gegen 74LS245 stellte sich als gängiger Fix heraus, um das Sidecar kompatibler mit Amiga-Speichererweiterungen zu machen. Ich beschloss, die 74LS245 zu behalten, aber Sockel zu verwenden, damit diese Modifikation leicht rückgängig gemacht werden kann.

Ich stellte auch fest, dass der Zorro-Stecker leider irreparabel beschädigt war. Zwei Pins waren abgebrochen und ein weiterer war so verbogen, dass er einen Kurzschluss verursachen könnte.

Es war unmöglich, einen Ersatz-88-Pin-Platinenstecker (Edge Connector) zu finden, der auch an die Platine genietet werden konnte, aber ich fand einen neuen Stecker der richtigen Größe, allerdings ohne die Nietlöcher.

Die untere Platine war noch schmutziger, schien aber ansonsten unmodifiziert und unbeschädigt zu sein. Der Buzzer war jedoch verrostet, also musste ich ihn ersetzen.

Am Ende gibt es eine Menge Arbeit zu erledigen:

• Gehäuse reinigen, Rost entfernen, alle Schrauben ersetzen
• Power-LED reparieren
• Netzteil-Überholung
• Alle Elektrolytkondensatoren, den Buzzer und den Zorro-Stecker ersetzen
• Die sechs Bustreiber auf der oberen Platine aufräumen
• Ein neues Diskettenlaufwerk finden

Mehr dazu im zweiten Teil dieses Artikels!